Fiat žengia į naujus pramonės sektorius
Šiuo laikotarpiu Fiat išplėtė savo veiklą plieno pramonės, geležinkelio, elektros ir viešojo transporto sferose. Atidaryta tepalų gamykla Fiat Lubrificanti ir pirmoji itališka dukterinė įmonė Rusijoje. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, beveik visa kompanijos produkcija buvo skirta armijos aprūpinimui.

Pokario krizė ir atstatymas
Po karo prasidėjo transformavimosi ir krizės laikotarpis. 1920 metais Giovanni Agnelli tapo aukščiausiuoju kompanijos vadovu. Kompanija pradėjo įgyvendinti masinės gamybos pramoninę politiką. Masinė gamyba buvo vienintelis kelias sumažinti iki tol labai aukštas automobilių kainas. Nuo 1923 metų gamybos mastai pradėjo augti, šiuo augimo laikotarpiu buvo įkurta holdingo kompanija “Sava”, kuri skatino automobilių pirkimą išsimokėtinai.

Lingotto gamykla
1922 metais buvo baigta statyti 153.000 m² (vėliau išplėsta iki 350.000 m².), penkių aukštų Lingotto gamykla, vadovaujama Giacomo Mattè Trucco. Pati didžiausia gamykla Europoje turėjo futuristinę bandomąją trasą ant stogo. Iš visų gaminamų modelių labiausiai išsiskyrė prabangus Fiat 519. 4766 cm³ darbinio tūrio, šešių cilindrų variklis turėjo visus keturis stabdančius ratus, hidraulinius stabdžius su stiprintuvu ir reguliuojamo aukščio bei ilgio vairą.

Fiat 509
Automobilių parodoje Mailande buvo pristatytas Fiat 509 – pirmasis keturvietis automobilis. Jis kainavo nuo 16.000 iki 25.000 lirų ir buvo gaminamas trijų versijų: "Sportive", "Taxi" ir "Commerciale".