eco:Drive.

eco:Drive yra inovatyvi priemonė, kurios naudą jau dabar gali pajusti Fiat 500, Grande Punto bei Bravo su Blue&MeTM sistema šeimininkai.

Tai kompiuterinė programa, kuri remdamasi surinktais vairavimo įgūdžių duomenimis, efektyviai padeda sumažinti degalų sąnaudas ir kartu saugoti aplinką nuo taršos. Sprendimas vienas, o nauda ir tau, ir gamtai.

Ekovairuotojo patarimai
eco: 1
eco: 2
eco: 3
eco: 4
eco: 5
eco: 6
eco: 7
eco: 8
eco: 9
eco: 10
 Nuolatos tikrink automobilio padangų slėgį


Kodėl?
Pernelyg minkštos padangos apsunkina automobilio riedėjimą – kuo mažesnis slėgis padangose, tuo sunkiau turi dirbti variklis, kad varytų automobilį į priekį. Tai iššaukia 2-3% didesnes degalų sąnaudas.

Ką galime daryti
Tikrinkime savo automobilio padangų slėgį kartą per mėnesį, ir geriau, kai padangos dar „šaltos” (slėgio matuoklį nesunkiai rasite daugelyje automobilių techninės priežiūros dirbtuvių bei degalinėse). Teisingai pripūtus padangas, automobilis judėjimui išnaudos mažiau energijos, tad automobilio gamintojo rekomendacijų padangų slėgiui laikytis ne tik svarbu, bet ir naudinga.

Susipažink su eco:DRIVE

Ekofaktai
„Fiat” jau tris metus iš eilės pripažintas mažiausiai aplinką teršiančiu automobilių prekiniu ženklu*: 2007-aisiais visų parduotų Fiat CO2 emisijos vidurkis buvo 137,3 g/km, 2008-aisiais – 133,7 g/km, o 2009-aisiais jau tik 127,8 g/km.
*Tarptautinės organizacijos JATO DYNAMICS duomenimis
Naujausiuose „Fiat” modeliuose diegiama „Start&Stop” sistema trumpo sustojimo metu - sankryžoje ar transporto kamštyje - laikinai atjungia variklį ir tai leidžia sutaupyti iki 15% degalų.
Pačiais ekologiškiausiais pripažįstami tie automobiliai, kurių CO2 emisija neviršija 120 g/km – „Fiat” šiuo metu gaminamų standartinių automobilių gamoje tokių versijų yra tarp „Fiat 500”, „Panda”, „Punto Evo”, „Bravo” ir kitų modelių.
MultiAir technologijos varikliai, lyginant su analogiško darbinio tūrio įprastais varikliais, pasiekia iki 15% aukštesnį sukimo momentą bei išvysto 10% didesnę variklio galią, sunaudodami 10% mažiau degalų.
Tokio paties darbinio tūrio turbokompresoriniai MultiAir varikliai gali pasiekti ir iki 25% degalų ekonomiją. Be to, šios technologijos variklių kietųjų dalelių bei azoto monoksidų išskyrimas į aplinką yra 40-60% mažesnis.
2010 m. pristatytas dviejų cilindrų benzininis 85 AG TWIN-AIR variklis taps ištisos naujos dviejų cilindrų variklių šeimos pradininkas. Ją sudarys agregatai, išvystantys nuo 65 iki 105 AG, kurių CO2 emisija net 30% mažesnė, nei įprastų analogišką galią turinčių variklių.
Suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG - Compressed Natural Gas) varomi automobiliai yra ekonomiškesni už įprastais degalais varomus automobilius, be to, į aplinką išskiria 23% mažiau CO2 ir visiškai neišskiria kietųjų kenksmingų dalelių.
2010 m. pristatyta ir „eco:Drive Fleet” programa, skirta įmonių ištiso transporto parko išlaidų degalams optimizavimui.