Sutinku

Naujienos

Atnaujintame „Fiat 500X“ – modernios technologijos ir dar ekonomiškesni varikliai

12 September 2018

180828_Fiat_New-500X-statiche_01_HP

Į Lietuvą atkeliauja atnaujintas „Fiat 500X“ – Europoje pamėgtas kompaktinės klasės krosoveris, savo segmente patenkantis tarp penkių geriausiai senajame žemyne parduodamų modelių. Atnaujinta automobilio išorė bei interjeras dabar dar labiau pabrėžia krosoverio pavadinime užšifruotą identitetą – legendinį 500-ąjį modelį. Visiškai nauja trijų bei keturių cilindrų turbininių variklių šeima leido 20 proc. padidinti ekonomiją bei sumažinti triukšmą, o automobilio įrangos sąrašas papildytas naujomis komforto bei saugumo sistemomis.

„Kompaktinių krosoverių rinka yra sparčiausiai auganti Europoje ir „Fiat 500X“ yra vienas pagrindinių šio segmento automobilių. Legendinio 500-uko genai įpareigoja, kad kiekvienas automobilis būtų vizualus, kokybiškas bei patrauklus šeimoms, o pirmasis 500X šiuos kriterijus puikiai atitiko – Italijoje tai yra perkamiausias segmento modelis. Atnaujintas krosoveris dar labiau pabrėžia išskirtinį 500-uko identitetą, o naujausios technologijos bei modernūs varikliai leidžia būti segmento inovatoriumi ir dar geriau įtvirtinti lyderystę“, – teigia „Fiat“ pardavimo vadovas Arnoldas Ardzevičius.

Daugiau 500 stiliaus

Pagrindinis ir geriausiai matomas „Fiat“ išorinis atnaujinimas – žibintai. Naujieji ovalūs priekiniai dienos šviesos bei galiniai LED žibintai atrodo moderniai ir išskirtinai, o papildomos įrangos sąraše yra kartu su „Magnetti Marelli“ sukurta artimųjų bei tolimųjų šviesų LED žibintų sistema. Ji kelią apšviečia 20 proc. ryškiau nei ankstesniame modelyje naudota „Xenon“ technologija ir vartoja penkis kartus mažiau energijos.
LED žibintų technologija mažina vairuotojo akių nuovargį, nes apšviečia kelią tarsi dieną, o tuo pačiu gerokai padidina saugumą. Dėl ryškesnio apšvietimo vairuotojas kliūtis ant kelio, važiuodamas 90 km/val. greičiu, pamato maždaug 4 sekundėmis anksčiau nei automobilyje su halogeniniais žibintais. Tai – 100 metrų skirtumas.
Papildomai užsakoma yra „Adaptive-High Beam“ sistema, kuri automatiškai perjungia artimąsias šviesas, kai tik užfiksuojamas priešais atvažiuojantis automobilis ar pasivejamas kitas, kuriam kyla rizika būti apakintam, ir vėl įjungia tolimąsias, kai kitų eismo dalyvių nebėra.
Atnaujintas ir „Fiat 500X“ interjeras, o daugiausia dėmesio skirta vairuotojui. Automobilyje įmontuotas visiškai naujas prietaisų skydelis, kurio aiškius grafinius elementus suprasti galima akimirksniu. Visa informacija tradiciškai suskirstyta į tris apskritimus: dviejuose kraštiniuose yra tachometras bei spidometras, o viduryje – 3,5 colio skersmens TFT ekranas, kuriame rodoma pagrindinė kelionės ir automobilio informacija.
Visiškai naujas ir oda padengtas vairas – dabar jį laikyti dar patogiau, o įmontuoti mygtukai leidžia perjungti radijo stotį bei atlikti kitas funkcijas neatitraukus rankų.
Atnaujinta „Fiat 500X“ centrinė konsolė: jos viduryje montuojamas 7 colių lietimui jautrus ekranas, o daugelį automobilio funkcijų galima valdyti „UconnectTM“ sistema. Tai „Bluetooth“ jungiamumas, valdymas balsu, žinučių skaitymas ir daugybė kitų funkcijų. Su automobiliu naudojant „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ sistemas galima prijungti išmaniuosius telefonus ir „Fiat“ ekrane matyti juose įdiegtas „Google Maps“, „Spotify“ bei kitas programas.

Inžinierių prioritetas – komfortas ir ekologija

„500X“ yra pirmasis „Fiat“ modelis, į kurį bus montuojama naujausia gamintojo patobulintų turbininių variklių gama. Atnaujinti dyzeliniai varikliai yra 20 proc. tylesni nei ankstesnieji, o benzininiai – 20 proc. ekonomiškesni.
Visi naujieji varikliai atitinka griežčiausius „Euro 6/D-TEMP“ ekologijos reikalavimus. Gamintojas skiria ypatingą dėmesį variklių patikimumui, tad jie buvo 75 tūkst. valandų testuoti virtualiai, 60 tūkst. – laboratorijoje bei įveikė 5 milijonus kilometrų realiomis sąlygomis.
„Fiat 500X“ gamoje yra du benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai. 1 litro darbinio tūrio, 3 cilindrų benzininis variklis pasiekia 120 AG bei 190 Nm galią, o 4 cilindrų 1,3 l – 150 AG bei 270 Nm. Abu varikliai montuojami į priekiniais ratais varomus modelius. 3 cilindrų agregatas bus poruojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, o 4 cilindrų – su šešių laipsnių automatine dviejų sankabų DCT transmisija.
Visi dyzeliniai „MultiJet II“ varikliai turi naujausius SCR filtrus, kurie didžiąją dalį anglies dvideginio dalelių paverčia nekenksmingomis. Mažiausias 1,3 l darbinio tūrio variklis pasiekia 95 AG bei 200 Nm, vidurinysis 1,6 l – 120 AG ir 320 Nm, o galingiausias 2,0 l – 150 AG bei 350 Nm. Šie varikliai pasižymi ne tik įspūdinga ekologija, bet ir elastingumu – 1,3 bei 2,0 l didžiausią sukimo momentą pasiekia varikliui pasiekus vos 1 500 aps./min.
Automobiliai su 95 bei 120 AG pasiekiančiais varikliais yra varomi priekiniais ratais, o su 150 AG – visais keturiais. 95 AG dyzelinis variklis gali būti poruojamas su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže, 120 AG – su 6 laipsnių mechanine arba automatine, o 150 AG – su moderniausia koncerno devynių laipsnių automatine transmisija.

Saugumo technologijos – standartinėje įrangoje

Nemažai atnaujinimų matoma „Fiat 500X“ išorėje bei interjere, variklių gamoje, tačiau daugiausia jų – komforto ir saugumo įrangoje. Šios sąrašas itin gausiai papildytas naujomis sistemomis.
Standartinėje kiekvieno „Fiat 500X“ įrangoje – eismo juostų ir ženklų atpažinimo sistema, vairuotojo prietaisų skydelyje pranešanti apie įvairius apribojimus, draudžiamuosius ir kitus ženklus, užkertanti kelią netikėtam važiavimui greičiau nei leistina. Ši funkcija yra itin patraukli priemiesčiuose, kai dažnai tenka kirsti gyvenvietę ar matyti greičio apribojimus. Sistema stebi greitį ribojančius ženklus bei įspėja, kada važiuojama greičiau nei leistina. Vairuotojui užtenka paspausti vieną mygtuką, kad sistema sumažintų greitį iki leistino toje atkarpoje.
Išmanusis eismo juostų asistentas veikia automobiliui važiuojant 60 iki 180 km/val. greičiu. Specialus optinis jutiklis stebi eismo juostas ir automobiliui kirtus vieną iš linijų, sistema švelniai pasuks vairą į priešingą pusę bei grąžins „Fiat 500X“ į eismo juostos vidurį. Jeigu rodomas posūkio signalas, sistema supranta, jog persirikiavimo manevras yra suplanuotas ir tokiu atveju lieka budėjimo režime.
„Fiat“ montuojamas specialus saugaus atstumo jutiklis, veikiantis įjungus kruizo kontrolę. Sparčiai artėjant prie kito automobilio, sistema automatiškai sumažina greitį, o tam automobiliui pasitraukus iš kelio ar nutolus, greitis vėl padidinamas.
Kompaktiškas krosoveris stebi kelią ir mato įvairias kliūtis ant jo. Jeigu vairuotojas nereaguoja į staiga atsiradusią kliūtį ir garsinius perspėjimus, „Fiat 500X“ gali sustoti pats ir taip išvengti smūgio arba sumažinti jo padarinius. „Brake Assist“ sistema, užfiksavus pavojingą situaciją, automatiškai padidina slėgį stabdžių sistemoje – taip sutrumpėja automobilio stabdymo kelias.

Lietuvoje automobilio kaina prasidės nuo 16 990 eurų, pirmuosius pirkėjus jis pasieks rudens pabaigoje.

Paskutinės naujienos apie Fiat